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 DESTACADOS

Mala, muy mala noticia para el I+D+I español

INDRA prepara un despido colectivo que afectaría a 1.850 trabajadores

 

Madrid, SP, 7 de julio de 2015.- La compañía española Indra, ha comunicado hoy a la representación legal de los trabajadores el inicio de un procedimiento de Despido Colectivo que podría afectar hasta 1.850 trabajadores, según señala la empresa por "causas económicas y productivas" en Indra Sistemas. De esta forma se abre un período de consultas, el legalmente establecido, confirmando la muy mala noticia para los trabajadores de esta compañía que es una clara referencia en el sector I+D+I español, que se dedica de forma muy especial a los desarrollos tecnológicos relacionados con las herramientas para la gestión de la Navegación Aérea, siendo ENAIRE uno de sus clientes de referencia logicamente. 

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Consejos: Medicina aeronáutica

Las medias de compresión o cómo mitigar el síndrome del viajero

 

Guadalajara, SP, 7 de julio de 2015.- Comienzan las vacaciones y algunos vuelos pueden resultar más desagradables de lo debido ante un padecimiento que afecta a cualquier persona que esté mucho tiempo sentada en el normalmente poco espacio que hay entre asiento y asiento, especialmente en clase turista, en una postura no demasiado cómoda por cierto. La presurización es un incoveniente añadido a esta sedentaria forma de viajar en avión, autobús o tren, en un espacio reducido durante largas horas. A comienzo de los años 90 se empezó a identificar una serie de molestias que presentaban los pasajeros del avión. Fundamentalmente en los vuelos de Largo Radio. Los síntomas incluían dolor en las piernas y sensación de adormecimiento al miesmo nivel. En algunos casos extremos hablaríamos de dificultad para respirar, pérdida de conocimiento, etc... Se trataría de una alteración vascular que no sólo afecta a quienes hacen largos desplazamientos, ya sea trabajando a bordo o como pasajeros. Tambien afecta a personas que permanecen mucho tiempo en su cama, sentados o en largos recorridos. Si además Vd. tiene una edad avanzada, várices, se ha practicado recientemente una cirugía o terapias hormonales (incluyendo la ingesta de anticonceptivos), entonces tiene más "papeletas" para la aparición de éste síndrome...

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Hechos factuales y enseñanzas

Murphy a base: ¡Unico piloto indispuesto con 5 Brif a bordo!

 

Guadalajara, SP, 6 de julio de 2015.- En ocasiones Murphy se comporta y el Bell 407, pese a la grave indisposición de su único piloto en cabina, (mayor de edad y en el límite de la edad de jubilación de cualquier trabajador-65 años) pudo aterrizar "safely", con sus cinco pasajeros, miembros de la Brif que transportaba, en su base de operaciones. Murphy estaba de tan buen humor ese día, no hay quien le entienda pero se agradece, ya que dió tiempo a que el piloto que sufrió un problema cardíaco en pleno vuelo, mientras volvía a base, pudo ser trasladado por los servicios de un HEMS hasta el hospital, donde se recupera a día de hoy, con síntomas del enorme buen humor que alberga un corazón tan grande como para superar una situación como la que le tocó vivir. Murphy estaba tan de buen humor que el servicio para colaborar en la extinción del incendio no fue necesario y fue anulado, evitando que su dolencia se manifestara en plena "fiesta". 

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Cartas al Director

El Senado español falta al respeto a la Cultura Aeronáutica y a su Patrimonio Aeronáutico

 

Madrid, SP, 6 de julio de 2015.- Sr. Director de Aviación Digital: Titulo así mi carta, que le ruego me publique, ya que leo en su diario hoy la siguiente noticia "Concluye la restauración del avión T-6 del aeropuerto de Santander": Y en la que comenta AD: Una muy buena noticia para el Patrimonio Aeronáutico de España, para comenzar esta cálida semana... Pues bien, quiero denunciar claramente una cosa, que el Senado español tiene desde el mes de febrero (18/2/2015 se presentó) una Moción del senador socialista canario Domingo Francisco Fuentes Curbelo que versa sobre...

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 OTROS DESTACADOS

Entre la provisionalidad y la improvisación

AESA saca pecho con los drones ¿Pero están controlados?

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 6 de julio de 2015.- Lo de AESA cada vez resulta una entelequia más difícil de comprender. Su política de comunicación es tan errática, como lo es su gestión en tantos otros aspectos. Es decir, realmente no tiene una política de comunicación definida, clara y lógica. Sus mensajes suelen ser brindis al sol, y jamás se centran en asuntos realmente relevantes o con la debida profundidad como para sembrar la confianza en el servicio público que prestan. Nada menos que la garantía de la seguridad de las operaciones aéreas. Por esto sí resulta curioso como cuando hay una derivada económica en sus notas de prensa, sí insisten en prodigar datos, que una vez analizados, resulta que siembran más dudas que certezas, lo que viniendo de una Agencia Estatal de Seguridad Aérea, no deja de ser sintomático el concepto de "safefty" que comunican. Se ha disparado exponencialmente el número de Expedientes Sancionadores propuestos, entre 2014, desde que se aprobó la normativa en vigor, y lo que llevamos de 2015. Han pasado de 13 a 62, es decir se han multiplicado por cinco. 

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Denuncia de SIBFI en Andalucía

La indignación de las BRIF y bomberos forestales sube proporcionalmente a la virulencia de los incendios

Aviaciondigit@l/Foto: Radio Granada
 

Málaga, SP, 5 de julio de 2015.- Mientras Vd. o yo digerimos noticias sobre la virulencia de los incendios forestales que favorecidos por la ola de calor en nuestro país, ya han comenzado a apuntar grandes incendios, como el de Luna en Zaragoza, donde 13.000 has. según estimaciones habrían sido ya pasto de las llamas, nos desayunamos con la información que nos van haciendo llegar los profesionales que luchan desde tierra contra este peligroso enemigo, llamando la atención sobre las consignas mediáticas que se están lanzando al ciudadano. Véase relegar al puesto 6º en TVE1 de su informativo las noticias sobre incendios. Ejemplo, el que nos pone delante el SIBFI (Sindicato Independiente de Bomberos Forestales Infoca)-Málaga, de Andalucía, sobre las declaraciones de José Luís Ruíz Espejo, Delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en la provincia de Málaga. Este Sr. es Pedagogo y profesor de EGB. Vamos un político con nociones pedagógicas que según los bomberos forestales miente cuando asegura que los efectivos humanos que lucharán en los municipios de la Costa del Sol Occidental ascienden a más de un millar. Error pedagógico inaceptable es mentir evidentemente, puesto que la confianza se quiebra desde ese mismo momento, algo esencial en un "maestro", y absolutamente ya descontado entre la casta política española según opinan los españoles en los recientes comicios. Ante semejante mensaje del tal J.L.Ruíz, los que de verdad se baten el cobre contra el fuego, el cobre y la vida en ocasiones, desde el aire, y desde tierra los profesionales se muestran indignados. La situación es muy otra...

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Factores Humanos

La incertidumbre: Un factor peligrosamente concurrente para los profesionales de la extinción de incendios

Jornalero Alado y Chamuscado
 

WARNING! Threat and Error Management...

3 de julio de 2015.- Un nuevo año da comienzo la campaña de incendios, y por si fuera poco el riesgo que la propia operación conlleva, la iniciamos con más incertidumbre que nunca, con más dimes y diretes que nunca, con más especulación que nunca.  Los 19 helicópteros de transporte de cuadrillas BRIF y extinción de incendios del ministerio de medio ambiente aún no están posicionados en sus bases, pues a día tres de julio y con más de 40 grados en la mitad de la península, ministerio y empresas no han logrado un acuerdo de adjudicación de bases. Este es el resultado final de meses y meses de una pésima gestión por parte de todos los responsables de esta situación, y lo más grave es que hay muchos profesionales pendientes de trabajar y de trasladarse a esas bases para comenzar su labor. Esta situación de completa incertidumbre no sólo afecta a los pilotos destinados a esos 19 helicópteros, afecta a la totalidad de las plantillas contra incendios de las empresas puesto que en función del reparto de las bases habrá que replanificar todas las programaciones para ajustar el personal contratado a la configuración final.  ¿Cómo va a comenzar la campaña un piloto que supuestamente debía haber empezado a trabajar el día 15 de junio y aun ni siquiera sabe con certeza si va a trabajar o no?

 

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El problema que sugiere es de nuevo AESA, no la solución

El Senador vallisoletano Alvarez Villazán, pregunta al Gobierno sobre el "Toro de la Vega" del intrusismo en el sector de los TTAA

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 3 de julio de 2015.- Emilio Alvarez Villazán, Vicepresidente 2º del Grupo Socialista en la Comisión de Defensa del Senado, fue informado hace meses, junto a otros senadores de la Comisión, de la peliaguda cuestión del intrusismo profesional, que el sindicato SLTA viene denunciando activamente, en la defensa legítima de los intereses de los pilotos de TTAA en España. Nada menos que diez han sido las cuestiones que SS ha planteado. Aunque parezca inaudito el peso de la normativa de aplicación es de tal densidad que el Ministerio de Defensa, el de Interior y Administraciones Públicas, van a tener que afilar mucho el lápiz para poder dar una respuesta no dilatoria a esta reivindicación de décadas que el Senador les pone en su tejado en período pre-electoral. Decimos lo de inaudito precisamente por la falta de resolución en estos años, décadas, a una cuestión que parece más que evidente en principio, y que contradice tecnicamente, tambien en principio, lo adecuado de estas prácticas desde el punto de vista de la superespecialización que es la tarea de extinción de incendios desde el punto de vista de los pilotos y del personal de mantenimiento (TMAs) tambien, que se requiere. Resulta inaudita la pasividad de AESA en dar una respuesta a esta seria inquietud de los profesionales. Dado que el Senador es de Tordesillas (Valladolid) nos hemos permitido la licencia de este titular, puesto que "lidiar", el Gobierno tiene que lidiar con algo que se sigue considerando "delicado" como es poner el punto sobre la "i" de cuestiones que afectan a militares, guardias civiles o policías, profesionales que no se merecen en absoluto padecer la laxitud de los criterios de autoridades y políticos, y ver dañada su imagen. 

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Con una fórmula que suena a reprimenda por impugnar

#brifSINhelis Magrama parchea el fiasco de los helicópteros para las Brif

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 3 de julio de 2015.- Con un procedimiento de emergencia MAGRAMA ha pretendido solucionar el desaguisado de la falta de helicópteros de transporte de BRIF (no olvidemos que son las Brigadas de Refuerzo para Incendios Forestales), obvian en la denominación para "Grandes incendios" que sería más preciso. El Subdirector General de Silvicultura y Montes, Sr. José Manuel Jaquotot Sáénz de Miera, es el cuarto en la cadena del Ministerio debajo de la Ministra Tejerina. Esta ha dado poderes a este servidor público, para "solucionarlo", provisionalmente, por el procedimiento de EMERGENCIA. Pero es el cargo político que firma algo esencial como es el Pliego de Prescripciones Técnicas. Este Pliego, tambien existe uno de Prescripciones Administrativas que es donde aparece el precio, es el que tiene incidencia en la seguridad operacional y en la efectividad de la lucha contra el fuego. Si las prescripciones técnicas no son acordes al máximo posible con los estándares de seguridad, tenemos un serio problema de safety. MAGRAMA para lavar su imagen en período electoralista, se puede interpretar habría "castigado" al impugnante operador, Hispánica de Aviación, adjudicándoles tres bases, La Iglesuela y Puerto del Pico, y la isla canaria de La Palma. Al operador Rotorsun de Murcia (que nunca había sido adjudicataria), de Murcia, la de Laza, y el resto a INAER y FAASA. La fecha del comienzo de las operaciones la han fijado para el 4 de julio, y finalizará cuando se resuelvan las impugnaciones.

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El operador HTA Helicópteros LDA. estudia demandar a AECA Helicópteros

CASO HTA: El Embajador de Portugal en España Ribeiro de Menezes interviene en la crisis

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 2 de julio de 2015.- Según fuentes contrastadas por AD, el Ministro de Asuntos Exteriores, García Margallo, u otro responsable de alto nivel de España, podría mañana jueves mismo reunirse a petición del Embajador de la República de Portugal en España, Francisco Ribeiro de Menezes, ante el malestar generado por la falta de diligencia y gestión de la solicitud del operador portugués a la que AESA no ha respondido aún para autorizarle operar los vuelos, y que ha resultado adjudicatario del servicio de extinción de incendios para el Cabildo de Gran Canaria. No era ni exagerado ni gratuito por tanto el titular en el que señalábamos estos días que se trataba ya de un conflicto hispano-luso. Así reacciona un país serio cuando evidentemente tiene que defender los derechos de sus ciudadanos y empresas en el extranjero, ante la incapacidad de AESA y Fomento para dar una solución a una surrealista situación propiciada por una falta de claridad de criterio en la aplicación del RD750/2014, y las teóricas contradicciones normativas respecto a la Norma Europea traspuesta en España. AESA según algunas fuentes, habría inspeccionado las dos aeronaves de HTA que llevan un mes en la base Gran Canaria de Artenara en el día de hoy. Pero por su parte la Autoridad Portuguesa de Aviación habría hecho lo mismo con los dos operadores españoles en nuestro país vecino. 

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  AESA monta un serio conflicto internacional al impedir volar a un operador de incendios de Portugal en Canarias
  ¡Muchas gracias/Muito obrigado Portugal!
  CASO HTA: Carta abierta al Sr. Oliver Rodríguez (Jefe Serv.Ops.Helicópteros-AESA)
  CASO HTA: La falta del aptitud y diligencia de AESA desencadenante principal conflicto hispano-luso

Unidad sindical profesional danesa, en la línea exacta del modelo CSPA en España

Un Tribunal danés obliga a Ryanair a negociar con los sindicatos

Aviaciondigit@l
 

Copenhague, DAN, 1 de julio de 2015.- Primero fueron los responsables políticos municipales daneses, y ahora un Tribunal Laboral, el que falle que Ryanair debe, en un plazo de cinco días, participar en la negociación colectiva con el FPU (Sindicato de Personal de Vuelo) danés, perteneciente a la ETF (Federación de los Trabajadores del Transporte de Europa) y a la ITF (Federación Internacional de Trabajadores del Transporte), que podría legalmente según señala el Tribunal convocar una huelga de los trabajadores contra Ryanair. Esto significa que las movilizaciones pueden entrar en vigor este mismo lunes próximo a medianoche, e incluso podrían alcanzar a las tareas en el aeropuerto afectando al repostaje de los aviones o a la carga de equipaje. Recuérdese que en estos momentos en Madrid-Barajas hay una conflictividad parecida sin resolverse. 

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 TITULARES

Concluye la restauración del avión T-6 del aeropuerto de Santander

 

Una muy buena noticia para el Patrimonio Aeronáutico de España, para comenzar esta cálida semana...

Santander, SP, 6 de julio de 2015.- Los trabajos de restauración integral del histórico avión North American T-6 Texan, más conocido como T-6, han concluido definitivamente, y el remodelado aparato luce ya nuevamente en la rotonda de acceso al rebautizado aeropuerto ’Seve Ballesteros’ con su característica Cruz de San Andrés de color negro en el timón de cola, símbolo de la fuerza aérea que ha celebrado recientemente el 75 aniversario de su creación.

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Cunard presenta su nuevo cóctel a bordo

 

Madrid, SP, 6 julio de 2015.– La histórica naviera continúa celebrando su 175 aniversario, con la presentación de un nuevo cóctel, Historia de amor Transatlántica,  con base de ginebra inspirado en las emblemáticas travesías transatlánticas de la compañía. El nuevo cóctel tiene una base de Liverpool Gin, la aclamada ginebra inglesa. El espíritu orgánico del cóctel hace su debut en la flota de Cunard a bordo de las tres reinas.

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FLASH AD #AAVGWI9525 : Ante la incapacidad y desconfianza una respuesta social de nuevo

 

Barcelona, SP, 3 de julio de 2015.- Ha sido recientemente constituída la Asociación de Afectados Vuelo GWI9525 en España, que velará por los intereses (Justicia y Verdad) de 45 familiares de 50 víctimas, de varias nacionalidades, que fallecieron en este trágico accidente del A320 de Germanwings en las estibaciones de los Alpes franceses. Su presidenta es Silvia Chávez según ha podido saber AD. Desde este momento tienen a su disposición nuestro medio para aquello que consideren que debe conocer la opinión pública.

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Petición contra el archivo de la causa del accidente de Alcorisa (Teruel) 19/3/2011-6 fallecidos

 

 

¡Ya van 1.000 firmas en 3 días!

 

PINCHA AQUI PARA ACCEDER AL INFORME TECNICO A008/2011 de la CIAIAC del Bell 407 (EC-KTA) de INAER

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Citi dice que la tercera pista de Heathrow reforzará el valor de Ferrovial y le dará nuevas oportunidades

 

¿Recuerdan algún debate parecido cuando se invirtieron casi 6.000 millones en la ampliación de Barajas? Curioso...

 

Londres, GB, 1 de julio de 2015.- La construcción de una tercera pista en el aeropuerto británico de Heathrow servirá, en caso de concretarse, para reforzar el valor de la participación del 25% de Ferrovial en la sociedad que gestiona el aeródromo y dar al grupo español nuevas oportunidades en el país, según indica Citi en un informe.

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El alcalde de Londres rechaza ampliar el aeropuerto de Heatrow

 

¿Recuerdan algún debate parecido cuando se amplió Barajas?

Londres, GB, 1 de julio de 20156.- El alcalde de Londres se ha mostrado hoy en contra de ampliar el aeropuerto de Heathrow con una tercera pista, tal y como señala el informe final de la Comisión de Aeropuertos de Reino Unido. Dicho informe, publicado hoy, recomienda aumentar la capacidad de Heathrow (Londres), instando a la construcción de una tercera pista para así "reforzar la conexión aérea internacional", lo que supondría la creación de 70.000 nuevos empleos.

 

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La Comisión de aeropuertos recomienda construir una tercera pista en Heathrow

 

Londres, GB, 1 de julio de 2015.- La Comisión de aeropuertos del Reino Unido recomendó hoy la construcción de una tercera pista en el aeropuerto londinense de Heathrow como la mejor opción para atender el aumento del tráfico aéreo en el sureste de Inglaterra.

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#4U9525 Lufthansa y Germanwings dicen asumir a largo plazo la responsabilidad social hacia los familiares de las víctimas del accidente aéreo

 

30 de junio de 2015.- Lufthansa y Germanwings asumen a largo plazo la responsabilidad de las consecuencias del accidente del vuelo de Germanwings 4U9525. Así, los niños y adolescentes que perdieron en el accidente a uno o dos de sus progenitores recibirán apoyo a largo plazo para su educación. Para ello, ambas aerolíneas depositarán hasta 7,8 millones de euros en una cuenta de depósito en garantía.

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