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3D2010

CONTROLADORESAEREOS 20/AENA BLL 0

 

Madrid, SP, 22 de diciembre de 2014.- El pasado viernes en una nota de prensa USCA señalaba el archivo en Barcelona, y Canarias de las otras dos causas abiertas por los sucesos del 3 de diciembre de 2010. El cierre patronal según la mayor parte de las resoluciones judiciales del espacio aéreo español por el Gobierno de la Nación y/o el proveedor de servicios de Navegación Aérea, AENA. De ahí el titular, AENA BLL. BLL significa "Blanco, Lema y Librero" cadena de mando de Fomento y AENA, pues lo que parece estar concertado de forma conjunta es la cadena que ordenó y ejecutó ese cierre, según se va deduciendo de esas 20 causas archivadas o sobreseídas a esta altura del partido.Supuestamente claro. Palma y Madrid, con más de 120 controladores aún inmersos en la causa. Pero el partido ya esta en la prórroga, y el resultado cada vez mas claro. Un 20 a 0 parece un resultado cada vez más contundente...

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Causa según Fiscal: "Inexistente y/o defectuoso mantenimiento..."

La Fiscalía pide 3 años y medio de prisión para dos TMAs de Helicasa

 

Lérida, SP, 19 de diciembre de 2014.- La Fiscalía de Lérida/Lleida pide ocho años y medio después, tres años y medio de prisión a dos TMAs, tras producirse el accidente de un helicóptero Aerospatiale SA316B, Alouette III, de matrícula francesa F-GPJF, el 25 de abril de 2006, cuyo propietario era la Societé IBC, gala, y operado por Helicópteros de Cataluña, S.A.. En él fallecían los cuatro ocupantes, piloto y tres tripulantes, que estaban realizando Trabajos Aéreos de inspección de una línea de alta tensión en la Pobleta de Bellveí-La Torre de Capdella (Lleida). El Informe técnico de la CIAIAC A024/2006, concluía entonces en cuanto a las causas de este accidente que: "Se considera que el accidente se produjo por el desprendimiento en vuelo de la rueda libre, que interrumpió la aplicación de potencia al rotor principal, cuando el helicóptero se encontraba en unas condiciones de vuelo y en zona que no permitían realizar un aterrizaje forzoso seguro. El desprendimiento de la rueda libre se debió al fallo por fatiga de los tornillos y de la pestaña que conforman la conexión de ésta al acoplamiento con el motor. El origen del proceso fue la corrosión generalizada por contaminación de agua e impurezas del lubricante de la rueda libre". Este tan detallado informe curiosamente está realizado sobre una aeronave matrícula francesa. Detalle sobre el que fuentes conocedoras del interno funcionamiento de la CIAIAC española, nos dicen que reparemos en él, para comprender mejor la escrupulosidad en este caso de dicho informe, más aún si realizamos la tarea de compararlos con accidentes de aeronaves matrícula española. Ninguna de las Recomendaciones del Informe, reparan en el organismo supervisor de la época... 

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LONDON RATE 0

El servicio de control aéreo británico indemnizará a las compañías por el caos de Londres

 

NOTA DE REDACCION: En Gran Bretaña quien toma la decisión de cerrar el espacio aéreo: ¡PAGA!, y además informa de las cifras con transparencia como señal de respeto hacia el contribuyente.

Londres, UK, 19 de diciembre de 2014.- El Servicio Nacional de Tráfico Aéreo británico (NATS, por sus siglas en inglés) indemnizará a las compañías aéreas por el fallo informático del pasado viernes que obligó a cerrar el tráfico sobre Londres durante unas horas."La cifra de las devoluciones se ha calculado y se enviará a los consumidores", ha dicho el NATS, del que forman parte el Gobierno británico y las propias aerolíneas, entre otros. Miles de pasajeros se vieron afectados por el fallo sólo en el aeropuerto de Heathrow de Londres. El ministro de Transporte de Reino Unido, Patrick McLoughlin, ha afirmado que el incidente es "simplemente inaceptable". Altos cargos del NATS han informado de que el fallo técnico se produjo durante el cambio de las oficinas de los controladores aéreos, que varían de lugar según la demanda de puestos. Un incidente parecido que tuvo lugar en 2013 supuso el pago de 7,4 millones de libras (9,4 millones de euros) a la NATS en indemnizaciones y multas, según el informe de la organización.

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Aeropuertos/Latinoamérica

Norman Foster diseñará el nuevo Aeropuerto de Ciudad de Méjico

 

(LASMENTIRASDEBARAJAS.Blog) Madrid, SP, 19 de diciembre de 2014.- Es una regla casi universal que un político adquiere la talla de estadista si deja un legado por el que le recordarán las generaciones futuras, o eso es lo que creen cuando gobiernan. Bien sea ganando una guerra, provocada o sobrevenida, una revolución, administrando un cambio de época, etc., etc., o gastando el presupuesto en alguna obra faraónica en lugar de en mejorar las condiciones de vida de su pueblo.

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Medalla al Mérito de Protección Civil al TMA decano de España

Julio Cervero Yubero: El hombre que susurraba a los helicópteros

Aviaciondigit@l
 

Orense, SP, 15 de diciembre de 2014.- El pasado 6 de diciembre, en el 36 Aniversario de nuestra Constitución, el soriano de Caltojar, y TMA de vocación demostrada, Julio Cervero Yubero, recibía el reconocimiento de las autoridades orensanas y de Protección Civil, a toda una vida dedicada al servicio público a los demás, tras más de 45 años de trabajo en el operador de helicópteros INAER, y 25 años de servicio en el helicóptero del 112 de Ourense. En unos tiempos en los que la valía profesional y personal se encuentran muy dificilmente unidas de forma excelente, todos los compañeros del Técnico de Mantenimiento de Aeronaves, nos han destacado lo merecido del reconocimiento a una persona "que además de ser muy buena gente, y muy buen profesional..." por si fuera poco, "es todo un crack cuando cocina en la Base". Julio recibía la Medalla de Bronce con Distintivo Blanco al Mérito de la Protección Civil. Con 68 años, hoy sigue trabajando en lo que es su vocación total, atendiendo el helicóptero HEMS en el Hospital de Piñor (Orense). Pero quizás el mejor reconocimiento sería, el que antes de jubilarse deje como legado a los siguientes TMAs, un hangar del que carece hoy, en el que guarecerse de la meteorología que azota la Base en la que ha de realizar su labor diariamente a la intemperie. Sus horarios exceden el de orto a ocaso, pero cada día se levanta con el espíritu de cumplir escrupulosamente su deber. Su deber como TMA tambien salva vidas..., no lo olviden. Pero estos más de 45 años de actividad tienen mucho más que contar, el anecdotario sería digno de un libro. Un libro con final feliz, cuando "su" helicóptero vuelve a casa sano y salvo.

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Se estrenará en la ruta Bogotá-Nueva York/Luego llegará a Madrid y Barcelona

Avianca recibió su primer B787 a las 11:17LT (Bogotá)

NP Avianca
 

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Nota de prensa de la AVJK5022

Dos nuevos "logros" para los derechos de los pasajeros gracias a la AVJK5022 en el Congreso

Aviaciondigt@l
 

Madrid, SP, 18 de diciembre de 2014.- Ayer casi pasaba desapercibida entre la avalancha informativa del "desbloqueo" USA-Cuba, el cese de las FARC en Colombia, o la actualidad nacional con la Ley Mordaza a la cabeza, la reunión de la Comisión de Justicia del Congreso de los Diputados, y la votación sobre el Proyecto de Ley Orgánica que incluye el Estatuto de la Víctima del Delito. El acoso que los despachos profesionales (abogados, intermediarios,etc...) a las víctimas, como las que las del accidente del JK5022 pudieron comprobar en carne propia aquel 20 de agosto de 2008, cuando se apruebe definitivamente y aparezca en el BOE, ya no será posible que se produzca impunemente, según el modelo de protección de los EE.UU., por ejemplo, y tendrán una barrera de 45 días, que les proteja de estas poco deontológicas prácticas que tambien cuando el accidente del Alvia de Santiago, u otras grandes tragedias-las tragedias siempre son grandes para quien las padece-, han venido soportando de forma inhumana. Aún quedan otros derechos de los familiares de víctimas, y heridos en accidentes, como el "sobreseimiento libre", el respeto por las Aseguradoras a la normativa europea y Montreal-OACI, o la regulación del "desaparecido en accidente aéreo", que recientemente en el caso del Swiftair/DAH5017, supuso 35 días para la emisión del certficado de defunción de los 6 españoles desaparecidos, frente a 3 días que esperaron los familiares de los franceses fallecidos. Algo de increíble y exponencial descripción en el incremento del dolor, "los tiempos", necesario, para que el inicio del duelo tenga una referencia temporal lo antes posible...

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Elorza indica que falla la supervisión, control y sanción al respecto

El Congreso pide al Gobierno que impulse una revisión de la normativa sobre acceso de discapacitados a aviones

Aviaciondigital
 

Madrid, SP, 18 de diciembre de 2014.- La Comisión de Fomento del Congreso ha aprobado este miércoles por unanimidad una proposición no de ley pactada entre el PNV y el PP para pedir al Gobierno que impulse una revisión del reglamento europeo que regula los derechos de los ciudadanos con discapacidad o movilidad reducida a la hora de embarcar en un avión. La nacionalista vasca Isabel Sánchez Robles ha defendido su propuesta inicial, que reclamaba al Gobierno que "garantice los derechos" de estos ciudadanos y "aborde decididamente todas las medidas legislativas o de cualquier otra índole que les permitan viajar solos en todas las aerolíneas sin excepción". "Era una propuesta de máximos", ha reconocido, admitiendo a renglón seguido que el texto pactado con los ’populares’ "no es el ideal ni óptimo pero es más que nada".

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El Rincón del Bonzo

Tenerife Sur: La segunda pista, de nuevo al ataque

Carlos Castañosa para AD/Ex comandante de Iberia
 

Santa Cruz de Tenerife, SP, 17 de diciembre de 2014.- No se debe atentar con tanta ligereza contra el uso de razón. Ya en su día, diez años atrás, se organizó una campaña propagandística en favor del cumplimiento del plan director que contemplaba la construcción de una segunda y tercera pista en el aeropuerto Reina Sofía del Sur de Tenerife. El optimismo faraónico, triunfalista despilfarro sistemático al uso de entonces, se frenó en seco ante voces que denunciaron con datos técnicos la inutilidad de un proyecto sin sentido por falta de necesidad presente ni perspectivas de futuro. Se tenía que triplicar la previsión del número de movimientos de la fecha de máximo tráfico puntual para justificar la carísima construcción de una pista paralela. Tampoco AENA se mostró propicia al injustificable derroche y optó por alargar el planeo en el tiempo para intentar eludir el absurdo compromiso de un Plan Director insensato e inviable. No obstante, prevalecieron las presiones, hoy renacidas bajo el epígrafe periodístico de “una demanda prehistórica”. La inconsistencia de los argumentos abanderados parece camuflar, como sucedió entonces, otros intereses que poco o nada tiene que ver con los genuinos de una población demasiado maltratada en sus derechos a costa de beneficios ajenos, localizados en las pocas manos de siempre.

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"Una visión de los profesionales 2014-2015"

V Mesa Redonda sobre el Estado de la Aviación en España

 


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ADTV Presenta:

"La Vuelta al Mundo en 80 Salva´s"

Aviaciondigital/Mar Amador
 

 

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PETICION CHANGE.org: "Reconozca la culpa el Estado en la tragedia del Yak-42"

 

 

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El TS restituye la ultraactividad de los convenios eliminada por la Reforma Laboral

 

Madrid, SP, 19 de diciembre de 2014.- El Pleno de la Sala de lo Social del Tribunal Supremo, según informa EP, por mayoría de sus miembros, ha dictado una Sentencia en la que determina que los derechos laborales pactados en un convenio colectivo se mantienen pese a expirar su vigencia, pues entiende que pasan a convertirse en derechos individuales de los trabajadores. Este pronunciamiento aclara restitutivamente la "ultraactividad" de los convenios, que tras la Reforma Laboral del Gobierno del PP, limitaba a un año la prórroga automática de un convenio en ausencia de uno nuevo. Un varapalo en toda regla de los tribunales a dicha Reforma Laboral. Convenios como los de los controladores aéreos, pilotos, y demás colectivos del sector aeronáutico, han sido denunciados en numerosas ocasiones en el sentido inversamente opuesto al que ahora los tribunales de justicia rectifican. Una vez pasado ese año, el convenio decaía y se aplicaba el convenio colectivo de ámbito superior, en caso de que lo hubiere, en lugar de prorrogarse indefinidamente la vigencia del convenio existente.

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Airbus Defence & Space prevé duplicar en 2015 las entregas del A400M hasta 18 aviones

 

Madrid, SP, 19 de diciembre de 2014.- Airbus Defence and Space prevé como mínimo duplicar en 2015 las entregas del A400M, el avión de transporte militar de largo alcance que se ensambla en Sevilla, desde los nueve que ya ha entregado este año hasta unos 18 aviones. Así lo anunció el director general de Airbus Defence and Space en España, Domingo Ureña, en un encuentro en Madrid con prensa especializada en el que admitió problemas con algunos suministradores, cuyo origen evitó concretar, lo que calificó de "normal" teniendo en cuenta que trabajan con hasta 2.000 proveedores.

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