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Cartas al Director

¿Incompetencia sindical en AENA?

 

Madrid, SP, 25 de enero de 2015.- Director del medio Aviación Digital:
Quisiera pedirle que me publique usted esta carta en su medio que es muy libre por lo que veo. Fui uno de los escasos 100 que estuvo en la puerta del Congreso pasando frio para tratar de parar la imparable privatización de AENA, y quiero dar mi punto de vista publico. No eramos ni un 10% de plantilla...
Atentamente

(Si puede ser ponga sólo CM, prefiero no ser reconocido, hay mucho dictador en los sindicatos)

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23E2015: El día "E", de Expolio

De las Heras (IU): "Esta humilde diputada no ha tenido acceso a ninguna documentación..." sobre AENA

 

Madrid, SP, 24 de enero de 2015.- Frente al Congreso de los Diputados, en donde la Soberanía Nacional teoricamente reside según el texto constitucional, una diputada electa, Ascensión de las Heras, señalaba ayer durante la concentración de los trabajadores de AENA el día "E", de Expolio, algo de una gravedad tal para todo el sistema, que hemos tenido que repasar unas cuantas veces la grabación para creernos lo que estábamos oyendo. La pasada semana responsables de AENA se reunían con los accionistas de referencia para personalizadamente darles información de primera mano, sobre la Auditoría del Ente Público de PwC. La Banca March, Ferrovial y The Children Investiment (TCI) por cierto una fundación, por cierto, logicamente con la lectura fiscal correspondiente. Pues bien, frente al Congreso, con sus dos leones mirando para otro lado, una paradoja, De las Heras  reconocía que los diputados no han tenido la misma información, por no decir ninguna, previa a la aprobación de ayer en el Consejo de Ministros, de la OPV de AENA. Este es el exacto concepto de "transparencia" que tiene el actual Gobierno. Aunque los políticos normalmente no aportan demasiado a la información sobre la realidad, en este caso IU ha de reconocerse que ya se oponía el 3D2010, tras el RD13/2010, a todo lo que se avecinaba. Desde entonces, desde la militarización de los controladores, a la que se opusieron, han sido coherentes en su oposición a esta malversación de lo público. El discurso del PSOE, ahora ha cambiado, pero los Reales Decretos aprobados entonces, son los que han hecho posible desde el punto de vista legal, la consumación del "expolius interruptus" en noviembre, que ayer llegó al cénit. Toda una orgía político financiera. Pero el desprecio a nuestros diputados, es decir de la Soberanía Nacional que representan, es digno no ya de estudio, sino de defensa enfervorecida por aquellos que creen en la defensa de nuestra Carta Magna, evidentemente. Hurtar a nuestros responsables información, que sí se les faciita a los "inversores de referencia", es la palmaria demostración de lo que es la Europa de los Mercaderes, frente a la de los ciudadanos... 

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#PazSocial/ExpolioSocial

AENA contraataca, y da su versión sobre la privatización y su reunión con la CSE

 

Madrid, SP, 23 de enero de 2015.- AENA se ha visto obligada a contraatacar, y dar su versión sobre la situación en la que los trabajadores del Ente Público quedan tras la privatización, tras la reunión mantenida con la Coordinadora Estatal Sindical, compuesta por CCOO, UGT y USO, que en el caso de CCOO y USO, ya han adelantado, como publicábamos ayer, que van a convocar una huelga de perfil bajo. El caos es de tal envergadura, que no han tenido más remedio que enviar este documento a sus trabajadores/potenciales inversores. Especialmente curioso es que en el documento de tres páginas, al que AD ha tenido acceso, se comienza el documento de información haciendo alusión al ya famoso RD 13/2010 de 3 de diciembre de 2010, aquel que coincidió con el cierre del espacio aéreo español por el prestador de servicios de NA, que es quien tenía potestad de hacerlo, y la posterior militarización y declaración de Estado de Alarma que afectó a más de 2.000 trabajadores del control aéreo español. Todo esto coincide con la publicación precisamente ayer 22 de enero de 2015, en el BOE, lo que se denomina la Paz Social de los controladores españoles, según el Acuerdo de prórroga de ultraactividad del II Convenio colectivo de AENA y el colectivo de los Controladores de la Circulación Aérea. De cara a los potenciales inversores, es evidentemente un mensaje de tranquilidad, cuando los trabajadores de AENA Aeropuertos, que evidentemente no parece que estén precisamente en paz con la patronal pública. Reproducimos a continuación el documento informativo de AENA sobre la reunión con la CSE. 

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Precios y seguridad ¿dónde está el equilibrio?

La "ultraliberal" Ministra de Fomento pretendía marcar los precios de los billetes aéreos

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 22 de enero de 2015.- Como estaba previsto el intento de "instar", por no decir "presionar" a las compañías aéreas, para la bajada del precio de sus billetes, por el Ministerio de Fomento, es una nueva ocurrencia e interferencia en asuntos propios de las compañías aéreas PRIVADAS, por cierto. Ya lo dijo el presidente de la compañía bandera española, Air Europa, JJ.Hidalgo, hace escasas fechas, e incluso se lo intentó explicar al Ministerio. No existe una relación directa, como si una compañía aérea fuese una gasolinera, entre la bajada del combustible, y la repercusión que esta bajada al precio de los billetes. Hidalgo señaló que el seguro que cubre el precio del combustible tiene un coste. COSTE IMPORTANTE. Este seguro cubre el 75% en el caso de su compañía, a futuro. Por otra parte el precio de los billetes, tambien se lo explicó a este ultraliberal, pero mediaticamente aprendiz de intervencionista Ministerio de Fomento, no es fijo. Hidalgo, de nuevo, se lo explicó con claridad al Ministerio. Es como jugar en Bolsa. Algunos pasajeros en la misma fila pueden haber pagado distintos precios por el billete. Luego, los cálculos que hacen las compañías para fijarlos están en función de eso que tanto debería gustar a la Ministra Pastor, como es la ley de la oferta y la demanda. Y eso es lo que hace que no se pueda aplicar directamente la bajada del combustible a los billetes. Es, un poquito más complejo. Y luego, logicamente, esta el pequeño matiz de la libertad de mercado, etc... La misma libertad con la que juegan con los bienes públicos privatizables. Por esto el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda,Gómez-Pomar, pese a la pose de reunirse con las aerolíneas españolas (más de cara al electorado que por una profunda reflexión práctica), ha sido agasajado con un educado portazo de las compañías aéreas en las narices esta mañana en Madrid al unísono. De hecho el Secretario de Estado reconocía que no pueden pedir "compromiso alguno". Luego, ¿qué sentido ha tenido esa reunión?. Maquillaje ante el electorado en medio de la tormenta por la privatización del Ente Público, y la que se avecina en ese Ministerio. Algo que no tienen demasiado medido según parece.

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Mientras UGT "desaparece", CCOO y USO plantean una huelga de perfil bajo por los incumplimientos del Acuerdo con Lema en 2011

CCOO y USO aparecen cuando ya la película de la privatización de AENA ha terminado

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 22 de enero de 2015.- Casi cuatro años después del Acuerdo de Garantías, que la CSE, es decir, CCOO, UGT y USO, firmaban con el presidente de AENA, el 16 marzo de 2011, y que sirvió como argumento/coartada para desconvocar la huelga prevista entonces contra la privatización de AENA, CCOO y USO, UGT está "desaparecida" ultimamente (sin ir más lejos ayer en la Asamblea en Madrid-Barajas no hizo acto de presencia), esgrimen como puntos sobre los que apoyar una huelga ahora, ya planteada de perfil bajo ante el CIVCA, es decir discontínua y no tan contundente como las circunstancias requieren, el incumplimiento, 4 años casi después, del Acuerdo de Garantías, por los mismos motivos que les llevaron a desconvocar la huelga entonces, referidos a la consolidación de empleo estructural, mantenimiento de plantillas, etc... en definitiva no plantean ninguna acción frontal contra el hecho en sí de la privatización del Ente, dándolo por descontado. Eso sí, señalando en el comunicado, el "enorme" esfuerzo, con 4 años de retraso, para llegar a la conclusión de lo "decepcionante", un día antes de pasar por el Consejo de Ministros la OPV, de la reunión del CSE y la patronal AENA. ¿Un poquito tarde?. Todo esto en el contexto de las Elecciones sindicales en mayo, hacen que una fuente de los trabajadores señalen que se trata de "el último acto de una gran vendida" y se pregunta ¿dónde hablan simplemente de paralizar la privatización de AENA?¿dónde han estado estos 4 años de incumplimientos del Acuerdo?¿piensan que los trabajadores somos estúpidos o no tenemos memoria?¿exactamente hasta cúando tienen garantizada su permanencia en el CSE, 2018/2022?¿es todo esto casual?¿no es un poco tarde para reivindicar el cumplimiento del Acuerdo de Garantías del año 2011?

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#PRIVATIZAQUEALGOQUEDA

Analista de XTB opina que la venta del 49% de AENA es "Pan para hoy, y hambre para mañana"

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 22 de enero de 2015.- El analista de XTB, Jaime Díez, considera que el retraso de salida a Bolsa de AENA, la ha perjudicado, pues aparte de dañar su credibilidad y crearse dudas sobre las cuentas auditadas", se trataría de "una decisión positiva a corto plazo, pero en el medio y largo plazo resta potencial a España y a los españoles para conseguir ingresos sostenidos a una arcas públicas que necesitarán de dichos ingresos. Pan para hoy y hambre para mañana" sentenciaba a EP el analista. Ni que decir tiene, en román paladino, que lo que se evidencia es que se trata del último gran pelotazo en la época de los pelotazos con rancio olor a hormigón armado. Tambien este análisis, que cuestiona, y es la reflexión que los patriotas que nos gobiernan deberían haberse hecho, "hasta qué punto merece la pena vender por 2.000 millones de euros una parte de AENA". Evidentemente lo que se está haciendo es intentar dejar atado y bien atado el expolio poco antes de los próximos procesos electorales, en los que Rajoy y Pastor, tendrán muy complicado explicar a la ciudadanía sobre todo, por qué lo han hecho, y por qué precisamente ahora que los datos contradicen la fiebre por privatizar estas infraestructuras estratégicas para España y los españoles. Díez tambien señala que "la valoración actual se encuentra por debajo de último trimestre del año pasado". Otro analista, Felipe López-Gálvez de Selfbank, por contra opina algo diametralmente opuesto, pero que confirma en el fondo, que se trata de un movimiento puramente especulativo financiero. Beneficio privado, tras la quiebra inexplicada de la época anterior con Blanco-Lema-Librero y Marín gestionando la AENA de los -15.000 millones de déficit. 

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Alonso Muñoz

VIDEO: Trabajador de AENA explica el expolio al malvender la empresa pública

Aviaciondigit@l
 


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In-Flight Intercept Procedures

¿Qué tengo que hacer si me intercepta un caza en vuelo en EEUU?

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 21 de enero de 2015.- Si es Vd. un piloto y vuela sobre los EEUU, y por casualidad fuera interceptado por aviones militares o de algún organismo oficial, en vuelo, la FAA, como debe suceder en un país civilizado, "sólo" tiene que seguir los Procedimientos de Interceptación en Vuelo que la Federal Aviation Administration, FAA, hace públicos en un documento para el conocimiento de aquellos que se puedan ver afectados en un momento dado. Se trata de un sencillo manual resumido en una hoja, en el que recuerda, por ejemplo, cúales son las "Señales Visuales de Interceptación". Además, si quiere completar la información al respecto la FAA le sugiere que consulte el "Manual Aeronáutico de Información" (AIM) en su Sección 5-6-2. Así de sencillo. De esta sencilla forma tan práctica, lo hace público la FAA en su web dentro del apartado de "Reglas del cielo" en su última publicación FAA Safety Breafing que les recomendamos que lean. Dentro de lo que es la Just Culture, no hay como emplear la transparencia de quien tiene la autoridad para mejorar el nivel de seguridad operacional en los cielos de un país. Ni que decir tiene, que todo esto se comunica vía Twitter en @FAANews, siendo la FAA el equivalente a la DGAC en nuestro país. ¿Se imaginan algo similar en nuestra querida España? Queda bastante camino aún por recorrer aeronauticamente hablando sobre la comunicación del servicio público que prestan las instituciones a los contribuyentes. De AESA, que no tiene ni cuenta en Twitter en pleno Siglo XXI, hoy no hablamos... lo más parecido que encontraremos es @AESAactual que es la cuenta de una red hospitalaria en Colombia.

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#PRIVATIZAQUEALGOQUEDA

De las Heras (IU) piensa que "no van descaminados quienes interpretan esta privatización como una malversación de recursos públicos"

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 21 de enero de 2015.- Tras reunirse hoy con los sindicatos CGT y CCOO, Ascensión de las Heras, diputada de IU, y portavoz de Fomento de IU, ICV-EUiA, CHA, ha declarado que "Rajoy se equivoca si cree que este robo a lo público le saldrá gratis...", en referencia a la inminente aprobación por el Consejo de Ministros de este próximo viernes de la OPV de la empresa pública AENA. Además de apoyar las acciones de los trabajadores, la diputada señalaba estar de acuerdo con los que interpretan la "malversación" de recursos públicos que supone la sencilla operación aritmética de que el "colaboracionismo" de Pastor con las empresas privadas, queda patente cuando el valor del 49% que en esta primera fase se expoliará al contribuyente, ronda los 2.500 millones de euros, y en los útlimos años se han invertido-por cierto sin que nadie aclare con precisión en qué- 20.000 millones, y la valoración en 2009 de AENA era de 30.000 millones. Algo huele bastante mal en esta operación, y como suele suceder en nuestro país, los resultados de lo que se materializará el próximo viernes, muy probablemente, pese a lo que De las Heras piensa, sí le "saldrá gratis..." a Ana Pastor y a Rajoy. Al contribuyente evidentemente no. Pero tiempo al tiempo. Que por cierto es con lo que juegan en época electoral. 

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QZ8501

El Informe provisional del QZ8501 (AirAsia) podría no hacerse público

Aviaciondigit@l
 

IND, 21 de enero de 2015.- Indonesia podría no hacer público el resultado del Informe provisional del accidente del vuelo QZ8501 de AirAsia, que se precipitó el pasado 28 de diciembre en aguas del Mar de Java. El Informe está previsto esté finalizado a finales de este mes de enero pero el presidente de la NTSC, Comisión de Seguridad del Transporte Nacional de Indonesia, Tatang Kurniadi, indicó, según información de medios locales, que "no estará expuesto al público". Kurniadi indicó además que "esto es para el consumo de los países involucrados". Tambien señaló que en el informe no aparecerá ningún análisis del accidente del QZ8501 en el que fallecieron 162 pasajeros y la tripulación completa. De momento, por tanto, se desconoce cuándo se harán públicos datos oficiales de la investigación. En pasados días, por ejemplo, sí se había filtrado oficialmente por parte del ministro de Transportes de Indonesia en el Parlamento, Ignsius Jonan, que el avión antes de entrar en pérdida, habría subido a una velocidad que podría alcanzar los 6.000 pies por minuto, algo que incluso supera las capacidades de los aviones de caza militares, con lo que un avión comercial estaría en una situación "imposible" practicamente de ser gestionada. Algunos medios traducían "STALL"-entrar en pérdida- por que el avión "se caló"... Lo que reforzaría la teoría de que datos inconexos sirven simplemente para la imprecisión mediática editorial en estos casos, y evidentemente acrecientan la angustia de los familiares que necesitan información fiable sobre lo sucedido.

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 TITULARES

Primer A400M con los colores de la Real Fuerza Aérea Malasia

 

Sevilla, SP, 22 de enero de 2015.- El MSN22, primero de los A400M encargados por la RMAF (Real Fuerza Aérea Malasia), ya luce sus definitivos colores en la plataforma de las instalaciones sevillanas de Airbus Military. Proximamente se le someterá a los primeros tests en tierra y vuelo, antes de su entrega oficial. Los pilotos de la RMAF ya están recibiendo instrucción en las instalaciones del Centro Internacional de Formación que existe en Sevilla para este avión. PINCHA SOBRE LA FOTO PARA VERLA EN HR. Esta actividad, precisamente la formación de las tripulaciones, es un valor añadido, además de la Línea de Montaje Final (FAL), que el proyecto A400M deja en la ciudad de Sevilla, de gran trascendencia técnica y económica.

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Avianca, mejor aerolínea suramericana, según BT

 

Bogotá, COL, 22 de enero de 2015.- Los viajeros de negocios y lectores de la revista Business Traveler eligieron a Avianca como la mejor Aerolínea de Suramérica y América Latina en el año 2014 La publicación especializada publicó los resultados de su tradicional encuesta a los viajeros de negocios, cuyo objetivo se centra en conocer sus preferencias de acuerdo con las experiencias de viaje alrededor del mundo. En la versión 26 de la encuesta, los lectores de esta prestigiosa publicación tuvieron la oportunidad de votar por los productos y servicios de su predilección, de acuerdo con sus experiencias de viaje más eficientes, productivas y placenteras.

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Halcón gana el "mega contrato" de viajes del Estado, y El Corte Inglés lo recurrirá

 

Hidalgo: "Estoy muy satisfecho; es un reconocimiento al esfuerzo realizado durante muchos años"

Madrid, SP, 21 de enero de 2015.- Ministerios , organismos oficiales y funcionarios. Todo el Estado español viajará con Halcón viajes después de que la minorista del Grupo Globalia se haya adjudicado el concurso para gestionar los desplazamientos y reservas hoteleras de la Administración pública española durante los próximos tres años. El concurso, convocado el pasado mes de noviembre y al que se presentaron las principales empresas turísticas y de transporte del país, contempla un presupuesto de cerca de 70 millones de euros anuales. Tras comunicarlo a las agencias esta mañana por parte de la Administración, según algunas fuentes, VECI (Viajes El Corte Inglés) parece ser que recurrirá la adjudicación. Además se presentaban a este concurso Barceló Viajes, Nautalia, Travel Air-Eroski e IAG (Integración Agencia de Viajes)

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Blesa se opuso a renovar la flota que ahora emplea Iberia en Latinoamérica

 

(EL ECONOMISTA/M.Angel Gavira) Madrid, SP, 21 de enero de 2015.- IAG sigue sin renovar el grueso de la flota que vuela a Latinoamérica de Iberia -los aviones A340-600- pese a que antes de la fusión los consejeros de British en la aerolínea española criticaron duramente la poca eficiencia de estos aviones, que todavía operan en la compañía con sede en Barajas. Miguel Blesa pide a la Audiencia que no investigue sus correos por estar anulados. Según recogen varios correos electrónicos de Miguel Blesa, a los que ha tenido acceso este periódico, hubo varias críticas a esta flota de aviones en 2006, siendo el expresidente de Caja Madrid por aquella época vicepresidente de Iberia.

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Ignacio Eiriz, presidente de la Delegación Norte de la Asoc.Ing.Aeronáuticos de España

 

Vitoria, SP, 21 de enero de 2015.- La delegación Norte de la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España (AIAE), ha elegido a Ignacio Eiriz presidente. Releva a Santiago Azcárraga, quien ha ocupado el cargo durante cuatro años. En la actualidad, Eiriz dirige la Fundación CTA (Centro de Tecnologías Aeronáuticas) especializada en dar soporte a las unidades de I+D+i de las empresas del sector, y en la realización de ensayos de desarrollo y certificación de componentes aeroespaciales.

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Un hito en el trabajo de los TMAs de Iberia, el primer V2500 entregado

 

Madrid, SP, 20 de enero de 2015.- El Taller de Motores y el banco de pruebas de éstos, de la Muñoza en Madrid, es uno de los cuatro a nivel europeo que están autorizados con la correspondiente licencia, para realizar revisiones integrales de esta turbina desde agosto de 2014. En este caso, esta primera del tipo V2500 era para un avión de la compañía del Grupo IAG, Vueling. Afortunadamente la carga de trabajo para Iberia Mantenimiento de este tipo ya cuenta con otros 7 encargos en proceso de revisión. El V2500 es un motor fabricado por International Aero Engines (IAE) con el que se equipan los A320. Actualmente hay 5.700 turbinas de este tipo ya en servicio, y otras 1.800 se incorporarán al mercado. Esto hace que los Talleres de Motores de Mantenimiento de Iberia, y por lo tanto sus trabajadores, tengan una cierta seguridad en que habrá trabajo en el futuro, a pesar de que tras los últimos recortes y acuerdos en la compañía, hayan degradado sensiblemente las condiciones de los TMAs, y obligado en muchos casos, a otra de las diásporas en nuestra aviación, dado lo emergente de numerosos mercados donde hay una fuerte demanda de estos profesionales.

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El comprador de TAP no podrá recurrir al despido colectivo durante 30 meses

 

Lisboa, POR, 20 de enero de 2015.- El nuevo propietario de TAP no podrá recurrir al despido colectivo durante un período de 30 meses siguientes a la privatización de la compañía aérea lusa, según recoge el acuerdo firmado entre el Gobierno luso y nueve de los sindicatos con representación en la aerolínea. El Gobierno de Portugal ha puesto a la venta el 66% de la aerolínea lusa TAP, incluyendo sus negocios deficitarios en Brasil, en una operación que contempla reservar un 5% para los trabajadores y colocar el 61% restante a uno o más inversores de referencia.

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Reflexión de un trabajador "Temporal" de AENA-ENAIRE

 

Madrid, SP, 20 de enero de 2015.- Recibimos esta carta a modo de reflexión de un compañero de AENA-ENAIRE con la petición de que la demos a conocer, tal como nos piden, han sido varios, la copiamos seguidamente sin modificar nada. Todas las cuestiones respecto de los temporales de AENA que pensamos como CSIF-Aena puede consultarse aquí. Reflexión de un trabajador "temporal" de AENA-ENAIRE. Recientemente “nuestros queridos” sindicatos pertenecientes a la Coordinadora Sindical Estatal (CSE) han firmado un acuerdo de prórroga de las bolsas de personal interino, contra natura. Bolsas de los años 2006 y 2008. Esto es, no solo contra toda lógica y justicia, sino también en contra de lo que establece el Convenio Colectivo. Cuando además, no hacía falta.

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